Rislone Koppakking Herstel - Repareert Lek Dichten - 2 Miljoen Verkocht

Name: Rislone Koppakking Herstel - Repareert Lek Dichten - 2 Miljoen Verkocht
Brand: Rislone

Rislone Koppakking Herstel - Repareert Lek Dichten - 2 Miljoen Verkocht thumbnail

Prijsalert

★ 4.9

60,-

Historisch lage prijs!

Beste prijs van amazon.be

Prijsalert

★ 4.9

60,-

Beste prijs van amazon.be

Prijsalert

★ 4.9

60,-

Beste prijs van amazon.be

Prijsdetails

De laagste prijs voor een nieuwe Rislone Koppakking Herstel - Repareert Lek Dichten - 2 Miljoen Verkocht is 60,-. Dit is momenteel de goedkoopste aanbieding uit 2 winkels.

Productinformatie

REPAREER EEN LEKKE KOPPAKKING VAN BINNENUIT ZONDER TE SLEUTELEN Een diagnose van een lekke koppakking is voor menigeen even flink schrikken. Want het vervangen van een nieuwe koppakking is meestal behoorlijk wat werk. Tussen de 3 en 10 uur arbeid is vaak noodzakelijk waardoor de reparatiekosten aanzienlijk kunnen zijn. Met Rislone Koppakking Herstel (Rislone Head Gasket Fix) heeft u de mogelijkheid om een stuk goedkoper en snel de lekkage te dichten. Dit is een speciale vloeibare technologie voor beschadigde, lekkende of opgeblazen koppakkingen. De kans op een goed resultaat is zeer groot als u de gebruiksaanwijzing goed opvolgt en vooraf een juiste diagnose stelt. Deze gebruiksvriendelijke oplossing (u kunt het zelf doen en heeft geen technische kennis nodig) bevat een combinatie van antivries compatibele natriumsilicaat afdichtvloeistof en verschillende afdichtingsdeeltjes die scheurtjes en spleten doorgaan en vervolgens uitharden om lekken blijvend te dichten. Dit product kan geen schade toebrengen aan het koelsysteem. Wereldwijd zijn er inmiddels meer dan 2 MILJOEN flessen van verkocht. Dat geeft wel aan dat dit product een groot succes is en aan zijn verwachtingen ruimschoots voldoet. RISLONE heeft een team van scheikundige ingenieurs die altijd innoveren en kwalitatieve producten maken. Wat is de taak van de koppakking eigenlijk? De koppakking dient als afdichting voor koelvloeistof en olie, welke voor koeling en smering zorgen in de cilinderkop. Dit gebeurt door verschillende koelvloeistof en oliekanalen welke door het onder blok lopen en die in verbinding staan met de cilinderkop. Door hoge temperaturen, en gasdrukken heeft de koppakking, omdat die op de plaats zit waar de verbranding plaats vindt, veel te verduren. Een lekke koppakking komt dus nogal eens voor. De koppakking kapot hoe merk je dat? Antwoorden hierop staan hieronder. Wat zijn koppakking lek symptomen die wijzen op lekkage? Een aantal van onderstaande koppakking lek symptomen kunnen wijzen op een lekke koppakking.

Verlies van koelvloeistof. Dit kunt u gemakkelijk controleren. Vul het koelsysteem af met koelvloeistof, ga een stuk rijden en laat de auto afkoelen en controleer het niveau. Als er geen lekkage onder de auto te vinden is, kan dit wijzen op een lekke koppakking.
Kachel komt niet meer op temperatuur. Als je koelvloeistofverlies hebt door koppakking lekkage, dan functioneert ook de kachel vaak niet meer en zal deze niet meer op temperatuur komen. Als het koelvloeistof niveau langzaam zakt, maar de kachel blijft het prima doen, dan is er waarschijnlijk een ander lek in het koelsysteem en is de koppakking niet lek. Ook hier heeft RISLONE een fantastische oplossing voor. Zie hier: https://www.voordeauto.shop/alle-producten/rislone/koelsysteem/
Witte smurrie (mayonaise) in de olie. Als er koelvloeistof bij de olie komt gaat dat klonteren en ontstaat er een witte smurrie, ook wel mayonaise genoemd. Meestal kan je dit vrij gauw constateren als u de olievuldop los schroeft. Hier ziet u vaak al de smurrie zitten.
Water in de olie. Als je geen witte smurrie ziet kan je altijd even de oliepeilstok uit de auto halen en dan een aansteker er onder houden. Als de olie begint te knetteren betekent het dat er water in de olie zit, als er geen water bij de olie zit zal je dit niet horen.
Witte/grijze rook uit de uitlaat. Als er tijdens het rijden een witgrijze rook uit je uitlaat komt, of zelfs waterdruppels uit de uitlaat, kan dit komen door een lek in de koppakking. De rook/damp is afkomstig van de koelvloeistof die in de motor terechtkomt en vervolgens verdampt door de hitte van de motor.
Hoe komt slijtage van de koppakking? Lekkage van de koppakking komt meestal (uitzonderingen daargelaten) voor bij de wat oudere auto’s. Veroudering dus. Vaak is een minder goed functionerend koelsysteem de oorzaak van de problemen. Er kan een lekkage ontstaan waardoor je koelvloeistof begint te verliezen. In het begin heb je dit vaak niet in de gaten, maar door je temperatuurmeter in de gaten te houden kan dit je wel vroegtijdig opvallen. Zie je dat deze meter langzaam stijgt controleer dan je koelvloeistofniveau. Doe je dit niet dan kan oververhitting plaatsvinden. Maar ook veel voorkomend is dat er koelvloeistof en olie zich gaan vermengen. Dit is herkenbaar door een verkleuring (donkerder) van de koelvloeistof, of door een oplopend oliepeil. Alleen hierdoor al is het belangrijk om met regelmaat je oliepeil en koelvloeistofniveau te controleren. Kan ik zelf een lekke koppakking voorkomen? 100% ja kan ik hier niet opzeggen, maar u kunt wel degelijk invloed uitoefenen. Steeds meer motoren zijn uit aluminium opgetrokken, voordelen licht en sterk. Nadelen zijn dat het snel wil corroderen en werkt sneller

Beoordelingen

0,0

Nog geen beoordelingen

Wees de eerste die een ervaring deelt over dit product!

Bekijk ook eens

Winkels die dit product verkopen

Productinformatie

Verlies van koelvloeistof. Dit kunt u gemakkelijk controleren. Vul het koelsysteem af met koelvloeistof, ga een stuk rijden en laat de auto afkoelen en controleer het niveau. Als er geen lekkage onder de auto te vinden is, kan dit wijzen op een lekke koppakking.
Kachel komt niet meer op temperatuur. Als je koelvloeistofverlies hebt door koppakking lekkage, dan functioneert ook de kachel vaak niet meer en zal deze niet meer op temperatuur komen. Als het koelvloeistof niveau langzaam zakt, maar de kachel blijft het prima doen, dan is er waarschijnlijk een ander lek in het koelsysteem en is de koppakking niet lek. Ook hier heeft RISLONE een fantastische oplossing voor. Zie hier: https://www.voordeauto.shop/alle-producten/rislone/koelsysteem/
Witte smurrie (mayonaise) in de olie. Als er koelvloeistof bij de olie komt gaat dat klonteren en ontstaat er een witte smurrie, ook wel mayonaise genoemd. Meestal kan je dit vrij gauw constateren als u de olievuldop los schroeft. Hier ziet u vaak al de smurrie zitten.
Water in de olie. Als je geen witte smurrie ziet kan je altijd even de oliepeilstok uit de auto halen en dan een aansteker er onder houden. Als de olie begint te knetteren betekent het dat er water in de olie zit, als er geen water bij de olie zit zal je dit niet horen.
Witte/grijze rook uit de uitlaat. Als er tijdens het rijden een witgrijze rook uit je uitlaat komt, of zelfs waterdruppels uit de uitlaat, kan dit komen door een lek in de koppakking. De rook/damp is afkomstig van de koelvloeistof die in de motor terechtkomt en vervolgens verdampt door de hitte van de motor.
Hoe komt slijtage van de koppakking? Lekkage van de koppakking komt meestal (uitzonderingen daargelaten) voor bij de wat oudere auto’s. Veroudering dus. Vaak is een minder goed functionerend koelsysteem de oorzaak van de problemen. Er kan een lekkage ontstaan waardoor je koelvloeistof begint te verliezen. In het begin heb je dit vaak niet in de gaten, maar door je temperatuurmeter in de gaten te houden kan dit je wel vroegtijdig opvallen. Zie je dat deze meter langzaam stijgt controleer dan je koelvloeistofniveau. Doe je dit niet dan kan oververhitting plaatsvinden. Maar ook veel voorkomend is dat er koelvloeistof en olie zich gaan vermengen. Dit is herkenbaar door een verkleuring (donkerder) van de koelvloeistof, of door een oplopend oliepeil. Alleen hierdoor al is het belangrijk om met regelmaat je oliepeil en koelvloeistofniveau te controleren. Kan ik zelf een lekke koppakking voorkomen? 100% ja kan ik hier niet opzeggen, maar u kunt wel degelijk invloed uitoefenen. Steeds meer motoren zijn uit aluminium opgetrokken, voordelen licht en sterk. Nadelen zijn dat het snel wil corroderen en werkt sneller